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エンジンオイルは車の血液とも言えるもので、エンジン内のピストンとシリンダーを摩擦から護り、エンジンの回転をスムーズにする為に使われる大事なものです。

この交換を怠ると、オイルの粘性が無くなりエンジン内にカーボン（炭化固形物）が溜まったり、ピストンとシリンダーの摩擦をスムーズにすることが出来なくなり、ピストンに傷を付け、オイルが燃焼したり、洩れたりしてエンジン自体を痛める事となります。

交換時期は車の排気量により若干違います。およそ3000ｋｍ〜5000ｋｍ又は6ヵ月に一度です。車種によってはエンジンルームにオイル交換15000ｋｍと書いているものも有りますが、この様に書かれた車でも3000ｋｍ〜5000ｋｍでの交換をおすすめします。

何故なら15000ｋｍはオイルが耐えうる最大限度です。オイルを交換しても最良のエンジンコンディションに戻すことは出来ません。もちらん5000ｋｍで交換したからといって、新車の状態に戻ると言うわけではありませんが、3000ｋｍ〜5000ｋｍでの交換が費用対効果からも一番良い時期ではないでしょうか。
逆に3000ｋｍ以下での交換ではオイルが硬い為、燃費が悪くなってしまいます。

又、あまり走らなくても、一度高温になったオイルは冷えた時に酸化してしまい劣化してしまうので、走行距離にかかわらず6ヶ月に一度は交換することをお勧めいたします。
エアコンフィルターは家庭用のエアコン同様、埃がエアコン内に進入するのを防ぐものです。ただ、家庭用のエアコンと違うのは簡単に取り外して掃除をするということが出来ません。しかしこの役割は家庭用のエアコンのそれよりも大変重要です。

このエアコンフィルターが汚れているとエアコンの風力が弱くなったり、室内に入った埃や花粉それにタバコのヤニなどをそのままエアコン内部に入れてしまう為、内部の機械に付着してカビを発生させたり、機械を錆びさせたりと故障の原因になります。

もちろんカビやタバコのヤニの臭い、排ガス臭がひどくなり、あの車独特のいやな匂いがしたり病気になる恐れもあります。一年に一度は交換させることをお勧めいたします。


  私たちのカラダと同じように、
愛車も、定期的な点検とこまめなメンテナンスで
安全で長く快適につきあうことができます。
タイヤはエンジンから来た動力を地面に伝え車を走らせるための大事なパーツです。また、正しく走行したり停止する為の大切なパーツでもあります。

タイヤの溝が浅くなってきますと、地面との摩擦係数が下がり、燃費が悪くなったり、制動能力が低下して大変危険です。

また、空気圧も大切なチェック項目です。いかにタイヤが新しい物でも、空気圧が低すぎるとタイヤが変形してしまい、あっという間にタイヤをダメにしてしまったり、高速道路などでは破裂してしまうことすらあります。タイヤの空気圧は高すぎても低すぎてもいけません。こまめにチェックすることをお勧めします。
タイヤの空気圧チェック中溝の無いタイヤ

ブレーキパッドは、車の大切な安全装置です。これが磨耗してしまうと効きが悪くなったり、もっとひどいとローターという車側のブレーキパッドが当たる金属板を削ってダメにしてしまうことがあります。

ブレーキパッドは、大変重要な部分である為、交換時期を自分で教えてくれる装置が付いています。タイヤのところからキーンと言う金属音が聞える様になったら、それはブレーキパッドが減っている証拠です。

またブレーキフルードのランプが付くようになるのもブレーキパッドの減りかブレーキオイルの漏れであることを示しています。どこか資格を持った整備士のいる工場で点検を受けることをお勧めいたします。

ブレーキは自分の命を護るだけでなく、町を歩いている子供たちの命にかかわるかもしれない大切な装置です。安全には最大限の気を配ることが必要です。
タイヤをはずした状態の
ブレーキ部分
  大切な愛車のメンテナンス。
安心・安全で快適なカーライフのためにも
必要最小限のことは覚えておきたいものですね。
ロングライフクーラント(LLC)は一般的には不凍液と呼ばれるもので、エンジンを冷す為にあるラジエター内の循環水の添加剤です。

これは交換を怠るとラジエター内を腐食させ、目詰まりや水漏れを引き起こし、オーバーヒートの原因となります。もちろんオーバーヒートすればエンジンを駄目にしてしまいますし、不凍液が薄まってしまうと冬場の凍結の原因ともなり、凍結膨張により、ラジエターを破裂させることにもつながります。 そうならない為にも2年に一度の交換が必要です。
単純に水を入れるだけではダメ！新鮮な冷却水でクールダウン！
オートマチックは、通常のギヤによるマニュアルミッションと違い、オートマチックトランスミッション内に在る複数のプロペラをミッションオイルの流動運動によって動かしギアチェンジを行う装置です。

その為、ミッションオイルは大変重要な働きをします。オイルが汚れてくるとプロペラ同士が固着してしまいミッションのショックが大きくなったり、最悪の場合ミッションが滑り走行が不能になってしまうこともあります。
その為、最初は4万ｋｍぐらいでそれ以降は2万ｋｍごとの交換がミッションを長持ちさせ燃費を良くする秘訣です。
単純に水を入れるだけではダメ！新鮮な冷却水でクールダウン！
バッテリーは言わば車の脳の様な物です。最近の車は、ほとんどが電子制御になっている為、バッテリーがダメになると、エンジンを掛ける事すら出来なくなります。また、バッテリー液が不足しますと発電機(ダイナモ又はオルタネーター)から送られてくる電気を貯めることが出来ず過剰充電となり、バッテリーが爆発することもあります。バッテリーの寿命は2〜3年です。それ以降は電圧が不足していたら早めの交換をお勧めいたします。
  人と同じく、クルマの体調不良も
早期発見・早期治療がかんじんです！
こじらせると時間もコストもかかって面倒なことに。
ベルト類の交換。エンジンには幾つかのベルトが付いてます。大きいものではタイミングベルト、これは約10万キロに一度交換するものですから、しょっちゅう気にするものではありませんが、その他のベルト、ファンベルトやパワーステリングベルトは3万キロから6万キロで交換です。

交換時期にかなりの幅があるのはエンジンに直接ついているものなので、走行距離が短くてもエンジンが始動している時間が長ければ早く傷んでしまうからです。これらのベルトが悪くなるとキュルキュルと言った音がし始め、ひどい場合には切れてしまうことがあります。そうするとファンベルトの場合はラジエターに風を送るファンのベルトですからエアコンが効かなくなったり、オーバーヒートの原因となります。

ベルトの点検は中々素人では難しいですので、出来れば資格を持った整備士がいる工場で見てもらうことをお勧めいたします。
タイミングベルトファンベルト
トランスミッションから発生した動力を駆動輪に伝える役目をするのがドライブシャフトです。柔軟に回転させるために、つなぎ目がジャバラになっていて、中にグリスが注入されています。

全体保護の為のゴムのブーツがカバーしていますが、使用していると亀裂やひび割れが生じて、中のグリスが飛び出してしまいます。それにより中にごみや砂が入り込んで異音を発生するようになります。

カーブを曲がる時など、ハンドルを切るとガリガリと音をさせている車がありますが、あれはこのドライブシャフトブーツの中に砂が入ってドライブシャフトがこすれて出ている音です。

これをそのまま放置しておきますと最悪の場合シャフトが外れて舵取りが利かなくなる恐れがあります。また、ドライブシャフトまで傷めてしまうと、大変な費用が掛かります。そうならない為にもドライブシャフトのブーツの亀裂等に気を付けておかなければなりません。

これらの点検には、車の下にもぐりこんで確認する方法がありますが、一番簡単なのは整備工場のリフトに上げてもらい、目線の位置で確認することが一番的確で簡単です。オイル交換等で行かれた際に見て貰うのが一番いいでしょう。
これがドライブシャフト！ドライブシャフト交換中！
  気になる症状があれば、
ちょっとしたことでも資格を持った整備士に相談！
ハンドルを握る私たちのマナーです。

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